Sprzęt lotniskowy Oshkosh®

Sprzęt lotniskowy Oshkosh®

 

Oshkosh Polska lotniskowe wozy strażackie ARFF wóz strażacki

Nowy lotniskowy wóz strażacki
Oshkosh Striker 3000 (6x6)

Lotniskowy wóz stażacki ARFF Oshkosh Striker 3000

wóz strażacki lotniskowy Oshkosh striker Polska

Nowy lotniskowy wóz strażacki ARFF Oshkosh Striker 3000 (6x6) o eleganckiej i aerodynamicznej karoserii odznacza się szeregiem wiodących innowacji w swojej klasie. Komendanci lotniskowych straży pożarnych i strażacy całego świata współdziałali w tworzeniu tego świetnego wozu ARFF.

 

Nowy Striker 3000 (6x6) spełnia i przewyższa wymagania National Fire Protection Association NFPA 414, Federal Aviation Administration FAA i International Civil Aviation Organization ICAO wobec lotniskowych wozów ARFF o pojemnośći 3 000 gal (11.356 litrów).

 

Ulotka lotniskowego wozu stażackiego ARFF Oshokosh Striker 3000

 

Innowacyjna technologia
gaszenia

Niemające równych zawieszenie niezależne

Systemy zaawansowanego bezpieczeństwa

Niezrównana niezawodność i trwałość  Ergonomicznie
zaprojektowane

 Specyfikacja
techniczna

   Opcje

 

 

Innowacyjna Technologia Gaszenia

 

SKŁADANKI – Opcja umożliwiająca układanie podwójnych składanek w nowym wozie Striker pozwala Ci ułożenie nawet 183 metrów węża 45mm z dostępem z obu stron wozu.

 

OPCJA WZMOCNIONEJ MOTOPOMPY – Większe współczesne samoloty oznaczają większe wyzwania. Dlatego Oshkosh proponuje opcję pompy o wydajności zwiększonej do 10,000 l/min (2650 gpm) dla zapewnienia najwyższych parametrów wydajności wody i/lub piany jakich mógłbyś potrzebować stawiając czoła tym wyzwaniom. 

 

POMPY Z BRĄZU – Już w przeszłości nasi klienci żądali odpornych na korozję korpusów pomp. Opowiadając na to zapotrzebowanie Oshkosh wprowadził do oferty pompy wykonane z brązu. Ta oferta perfekcyjności kontynuowana jest w nowych wozach Oshkosh.

 

SYSTEM ELEKTRONICZNEGO DOZOWANIA PIANY – W nowo zaprojektowanym rozwiązaniu pompa “wie” jakim parametrom gaszenia należy sprostać w danym momencie i odpowiednio do tego sterowana jest praca silnika. Zapewnia to mniejsze zużycie paliwa, co przekłada się też na zmniejszenie zużycia materiałowego, ale nadal zapewnia najwyższą  skuteczność wozów Striker w akcji gaśniczej. 

 

ZAAWANSOWANE TECHNOLOGIE ZWALCZANIA OGNIA – Strażacy stają przed nowymi wyzwaniami każdego dnia. Nowe wozy Striker projektowane są z uwzględnieniem tych wyzwań oraz nadchodzących technologii, które nieraz są jeszcze w fazie rozwojowej. Wśród nich są takie jak jak ultra-wysokociśnieniowe podawanie wody, technologia sprężonej piany (Compressed Air Foam System CAFS)  czy podawania “czystego czynnika” na bazie halokarbonów (fluorowcopochodnych węglowodorów) jak np. Halotron.

 
   

Niemające równych zawieszenie niezależne

 

Nowy Striker rozpędza się do prędkości 80 km/godz o sekundę wcześniej niż poprzedni model tego wozu zapewniając jednocześnie oszczędne zużycie paliwa przez swój 700-konny silnik spełniający wymogi emisyjne Tier 4i/Euro 5. Nowy Striker ma też obecnie niżej położony środek ciężkości, mniejszy promień skrętu i zapewnia bezpieczną i opanowaną jazdę dzięki niezrównanemu niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół TAK-4.

 

OBNIŻONA WAGA - Nowy Striker jest o 5% lżejszy od poprzednika. Daje to w wyniku przede wszystkim lepsze przyśpieszenie, ale także skrócenie drogi hamowania. Co najważniejsze nowa konstrukcja posiada wszystkie zalety i odporność eksploatacyjną, z których znana była zawsze firma Oshkosh.

 
   

Systemy zaawansowanego bezpieczeństwa

 

Wszystkie funkcje nowego wozu Striker, począwszy od kabiny przez statyczny test przechyłu, do kontroli nienaruszenia konstrukcji, objęte są kontrolą  zaawansowanego systemu bezpieczeństwa.

 

POLEPSZONA SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA.- Nasza nowa opcja hamulców tarczowych polepsza moment hamujący o 11%. Teraz zatrzymujesz się tam gdzie chciałeś.

 

POZYCJA BUTLI AZOTOWYCH – W nowym wozie Striker zapewniono świetny dostęp do ustawionych pionowo butli azotu celem łatwej ich wymiany.

 
   

Niezrównana niezawodność i trwałość

 

Wozy firmy Oshkosh znane są ze swojej niezrównanej niezawodności i trwałości. Nowe modele Striker kontynuują tą tradycję.

 

DOSTĘP – Dowiedzieliśmy się od mechaników serwisowych, że dostęp do komory silnikowej ma dla nich znaczenie podstawowe. Dlatego stworzyliśmy osobne pomieszczenie serwisowe z drzwiami w tylnej części wozu umożliwiające mechanikom wejście do środka. Umożliwia ono wyjęcie całego zespołu napędowego bez konieczności ingerowania w zbiornik wody.

 

FILTRY I SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJÓW – Nowy Striker umożliwia dostęp do zespołu, w którym umieszczono wszystkie filtry ORAZ centralny punkt sprawdzania poziomu  oleju silnikowego, oleju skrzyni przekładniowej i oleju rozdzielacza napędu. Pozwala to na natychmiastowe sprawdzenie, czy Striker jest gotowy do akcji.

 

ŁATWOŚĆ SERWISOWANIA – Przemyślane i prawidłowo zaprojektowane prowadzenie układów elektrycznych,  hydraulicznych i pneumatycznych zapewnia łatwy dostęp do przewodów elektrycznych, oleju hydraulicznego i powietrza w celach serwisowych.

 

CAŁODOBOWY I CAŁOROCZNY SERWIS – Do dyspozycji klientów stoi nasza globalna sieć dealerów serwisowych.

 
   

Ergonomicznie zaprojektowane

 

WIDOCZNOŚĆ – Liczące ponad 7,8 m2 przeszklenie kabiny i kąt widoczności wynoszący 238° na poziomie wzroku zapewniają niezrównaną widoczność z kabiny nowego wozu Striker. Kierowca usytuowany wraz z kierownicą w osi wzdłużnej pojazdu doświadcza widoczności porównywalnej z pilotem samolotu myśliwskiego.

 

WIDOCZNOŚĆ W PRZÓD – Poprawiliśmy widoczność ziemi przed pojazdem. Przepisy NFPA nakładają wymóg widoczności gruntu w odległości 6,1 m licząc od zderzaka. Z kabiny nowego wozu Striker widzisz grunt w odległości 3,75 m przed sobą. Wystarczy usiąść w kabinie, aby się przekonać.

 

ERGONOMIA – Całkowicie przeprojektowane rozmieszczenie przyrządów jest logiczne i zgodne z wymogami celowości. Rozległe badania ergonomiczne prowadzone wraz z naszymi użytkownikami na całym świecie dostarczyły obserwacji na temat jak w praktyce używane są nasze wozy. Dzięki nim zaprojektowaliśmy każdy element sterowania, przełącznik i instrument tak, aby był intuicyjnie dostępny i gotowy do działania wtedy gdy potrzeba.

 

ZGODNE Z LOGIKĄ PRZYCISKI – Kodowo oznaczone kolorowe przyciski wyraźnie identyfikują funkcję i/lub wskazują który z czynników jest aktualnie w użyciu. Pozwala Ci to szybko i bez wątpliwości skoncentrować się na wykonywanym zadaniem

 

POWIĘKSZONA PRZESTRZEŃ SKRYTEK – Dowiedzieliśmy się od naszych użytkowników, że potrzebują więcej miejsca w skrytkach. Zastosowaliśmy się do tego i powiększyliśmy możliwości składowania sprzętu do objętości 1,8 m3. Zmieści się teraz w nich wszystko czego Ci potrzeba.

 
   

 

Specyfikacja techniczna wozu stażackiego Striker 3000:

Ogólne Paranetry:

Prędkość maksymalna:

  •  większa niż 113 km/godz

Stabilność Poprzeczna (Statyczna):

  •  ≥ 30°

Pokonywanie pochyleń:

  • Podjazd / zjazd –  pochylenie 50%

Średnica zawracania:

  • 23,8 m

Wymiary:

  • 1.207 cm długość

  • 300 cm szerokość

  • 356 cm  max wysokość bez HRET (z pełnym zbiornikiem wody)

 

Podwozie:

Silnik:

  • Deutz TCD 16.0 L V8, moc 700 KM, moment  obrotowy 2645 Nm przy 1.400 obr/min, zgodność z normami emisyjnymi Tier4/Euro5

System hamulcowy:

  • wyposażony w Anti-Lock Braking System (ABS)

Przeniesienie napędu:  

  • Automatyczna, elektroniczna, 7-biegowa skrzynia Allison 4800 EVS

Kabina:

  • Konstrukcja z ram aluminiowych
  • do 5 siedzeń
  • centralna pozycja kierowcy
  • dookólna deska instrumentów
  • wyraźne podświetlane wskaźniki i zegary

Klimatyzacja:

  • wydajność 63.300 kJ

Ogrzewanie kabiny:
  •  wydajność 84.400 kJ
Skrzynia transmisji:
  • Oshkosh
  • niezależnie zwieszona
  • dyferencjał automatycznej proporcji momentu obrotowego
  • blokowana przez kierowcę
Oś przednia:
  • Oshkosh 14.061 kg
  • podwójna kątowa przekładnia różnicowa
  • włączana przez kierowcę blokadą różnicową
  • poprzecznie i osobno przód/tył
Hamulce przednie:
  • w standardzie bębnowe Rockwell z podwójnym siłownikiem powietrznym
  • jako opcja hamulce tarczowe 17” Rotor Bendix SN7
Osie tylne:
  • 2 x 14.061 kg, w sumie 28.123 kg z podwójną kątową przekładnią różnicową firmy Oshkosh i włączaną  przez kierowcę blokadą.
Hamulce tylne:
  • Typu S-cam, sprężynowanie pneumatyczno-mechaniczne
  • opcja hamulce tarczowe
Zawieszenie:
  • System niezależnego zawieszenia TAK-4 ® firmy Oshkosh z podwójnymi dźwigniami kierującymi i pojedynczymi resorami sprężynowymi zapewniającymi  sprężynowanie kół (skok) do 40,6 cm, doskonałą  jezdność, zwrotność i wygodę kierowania na wszystkich rodzajach terenu.
Ogumienie:
  •  Michelin 24R21 XZL
Dopuszczalna masa całkowita: 
  •  39.546 do 42.183 kg
Rozstaw osi: 
  •  od pierwszej do trzeciej 678 cm

 

Wyposażenie gasnicze:

Działko dachowe:
  • opcje niezasysające i zasysające
  • sterowane elektrycznym joystickiem
  • 2.366/4.732 l/min
  • opcje do 6.000 l/min
Działko zderzakowe:
  • niezasysające
  • sterowane joystickiem
  • 1.136 l/min
  • opcje wydajności
Zbiornik wodny:
  • pojemność 11.356 l
  • opcje 12.000 i 12.500 l
  • materiał odporny na korozję i promienie UV - polipropylen
Zbiornik piany:
  • pojemność 1.590 l
  • materiał odporny na korozję i promienie UV - polipropylen
Autopompa:
  • napęd z rozdzielacza mocy
  • Waterous® CRQB 7.511 l/min (szczegóły tutaj)
  • odśrodkowa
  • jednostopniowa
  • korpus żeliwny
  • wirnik mosiądz
  • wał ze stali nierdzewnej
  • do pracy podczas jazdy
  • opcja wysokowydajnej pompy Waterous® CRUQB 10.031 l/min
  • opcja pompa wykonana z brązu i mosiądzu
Zwijadła stałe: 
  • linia 30 m woda/piana lub 46 m linia proszkowa
System dozowania piany:
  • obiegowy typu "around-the-pump"
Zaawansowana Technologia Gaszenia
  • ultra-wysokie ciśnienie wody
  • wysokowydajne pompy wody
  • cztery czynniki gaśnicze (woda, piana, proszek, czynnik „czysty” fluoropochodny)
  • system sprężonej piany CAFS
   

 

Opcje:

Zabezpieczenia:
  • niezawodne podawanie proszku ze zbiornika
  • oczyszczanie linii bez opróżniania zbiornika z proszku
  • pakiet niskotemperaturowy dla operacji w temperaturach do -40°C
  • dodatkowa pompa hydrauliczna - opcje 10 i 15 kW
  • centralny system pompowania kół
  • oświetlenia dodatkowe
  • system centralnego smarowania
Wychylane zwijadła:
  • linia 30 m woda/piana lub 46 m linia proszkowa
Składanki:
  • do dwóch składanek 44-milimetrowego węża po 91 m każda z dwoma podłączeniami (po jednym z każdego boku wozu)
Hamulce:
  • tarczowe o konstrukcji "outboard mounting"
Układ kierowniczy:
  • mechanizm skrętnej tylniej osi
Działka:
  • działko na dalekosiężnym wysięgniku HRET
  • wysokowydajne działko zderzakowe montaż stały lub niskiego ataku 4.732 l/min
System Proszkowy/Piany:
  • linie pojedynczego i podwójnego czynnika lub przez działko dachowe
  • bezpośredni wtrysk Hydro-Chem™
  • dachowe działko proszkowe lub podwójna linia ręczna
  • system „czystego” czynnika: linie pojedynczego i podwójnego czynnika i/lub przez HRET
  • elektroniczny system proporcji piany
   

 

Kontakt

NAVIMOR OXER
Telefon: +48 58 551 65 95
e-mail:   

 

Nasz Kanał Youtube Navox 

Zapraszamy na nasz kanał Youtube!


Góra strony